Après ses premiers succès avec les motos légères, Maico s'est de plus en plus concentré sur les sports tout-terrain.

Seconde Guerre mondiale : pendant la guerre, l'entreprise (qui avait déménagé à Pfäffingen) produit des pièces pour l'armée de l'air.
Après-guerre et développement interne : la production reprend en 1947. Le développement de moteurs propres à l'entreprise marque une étape importante, car elle permet de s'affranchir des fournisseurs tels que Ilo ou Sachs.
Succès : en 1954, les pilotes Maico remportent plus de 644 médailles d'or dans différentes compétitions. En 1957, Fritz Betzelbacher remporte le premier titre de champion d'Europe dans la catégorie motocross 250 cm3 sur une Maico.

Maico a tenté de se diversifier, ce qui a failli causer sa perte :

Construction de scooters : avec le Maicomobil (à partir de 1950) et le Maicoletta, l'entreprise a construit des scooters techniquement avancés et entièrement carénés.
Aventure dans le secteur automobile : au milieu des années 1950, Maico se lance dans la production de petites voitures (reprise de la construction Champion). Le projet échoue sur le plan économique en 1958 et conduit à la première quasi-faillite.
Sauvetage par la Bundeswehr : la commande de 10 000 unités du type M 250/B pour la Bundeswehr nouvellement créée a stabilisé durablement la situation financière de l'entreprise.

Dans les années 70, Maico était considéré dans le monde entier comme le leader technologique du motocross.

Point fort : les modèles légendaires Maico 400 et 490 dominaient les circuits, en particulier aux États-Unis.
Innovation : Maico était un pionnier dans l'amélioration des châssis (par exemple, le placement des amortisseurs pour des courses de suspension plus longues).
Course sur route : avec des modèles tels que la MD 125/250, la marque a remporté des succès notables dans le championnat du monde et dans le sport national.