Erstes Modell mit Wasserkühlung. Auspuff geht vom Krümmer rechts und dann über dem Kopf nach links am Filterkasten vorbei. Bisher war es am Krümmer links und dann rechts am Filterkasten vorbei. Neu auch der Kunstofftank und der Heckfender mit den Nummerntafeln. Dadurch konnte auf Seitenteile komplett verzichtet werden.

Motore: monocilindrico a due tempi in lega leggera raffreddato ad acqua.

Alesaggio e corsa: mm. 54x54.

Cilindrata: 123,6 cc.

Rapporo di compressione: 14:1.

Accensione: elettronica ad anticipo automatico variabile Motoplat (anticipo mm. 1,2 misurati sulla corsa del pistone prima del P.M.S.).

Candela: Champion N84G.

Lubrificazione: miscela olio/benzina al 2%

Olio motore: SAE 75 - Kg. 1.

Alimentazione: carburatore Dell'Orto PHBE 36 HS (getto massimo 195, minimo 60 - valvola gas 40 - spillo conico K5 sulla tacca intermedia - vite aria aperta di 2 giri).

Aspirazione: a lamelle.

Frizione: a dischi multipli in bagno d'olio.

Trasmissione primaria: ad ingranaggi.

Pignone: 13 denti

Corona: 54 denti

Cambio: a sei rapporti.

Telaio: monotrave sdoppiato.

Sospensioni: anteriore forcella Marzocchi Ø 35 a perno avanzato, escursione mm. 290 (270 cc. olio SAE 10 per stelo) - posteriore ammortizzatori Corte & Cosso Compact, interasse mm. 410, escursione perno ruota mm. 320.

Mozzi: anteriore conico Ø 125 mm. - posteriore conico a ceppo flottante Ø 140 - Grimeca.

Pneumatici: anteriore 3,00x21, posteriore 4,00x18 - Metzeler.

Cerchi: Akront bollo verde.

Capacita' serbatoio: Litri 8 compresa riserva Lt. 1,5.

Last edited: 1/9/2026 · Jürgen Wißler