Frigerio (oft als Puch-Frigerio bekannt) wurde in seiner entscheidenden Form als Motorradhersteller 1976 von den Brüdern Luigi und Piero Frigerio in Canonica d’Adda (nahe Bergamo), Italien, gegründet. Die Familie Frigerio war zuvor bereits als Importeur für die österreichische Marke Puch tätig. Da das Grazer Puch-Werk die Produktion von Wettbewerbsmaschinen drosselte, begannen die Brüder, unter eigenem Namen spezialisierte Geländesport-Motorräder mit Puch- und später Rotax-Motoren zu fertigen.

Die Famile

Ercole Frigerio (*1907) war ein Mechaniker bei Gilera. Später als „Werksfahrer“ fuhr er auch Strassenrennen. Bei einem Seitenwagenrennen 1952 kam er ums Leben und hinterließ seine Frau mit den Söhnen Piero und Luigi (7 und 11 Jahre alt).

Vor seinem Unfall im Jahr 1950 hatte Ercole Frigerio für GILERA einen kommerziell bedeutenden Motorradhändler „officina“ in der Region Treviglio eröffnet. Mit großem Mut beschloss seine Frau Angela, die Tätigkeit fortzusetzen, und GILERA stellte dem Händler einen Mechaniker zur Verfügung, der sich dem Enduro-Rennsport widmete. Als Luigi Frigerio Ende 1958 beschloss, ein Werksmotorrad zu kaufen, um an den „Sechs Tagen“ teilzunehmen, stellte die Fabrik ihre Hilfe für die Frigerio -Familie ein, da sie diese nicht in einem guten Licht sah. Luigi Frigerio nahm trotz allem an vielen Rennen teil, damals mit seiner 175 GILERA COMPETIZIONE, aber die Leitung des Unternehmens und die Entwicklung neuer Wettkampfmaschinen nahm seine ganze Zeit in Anspruch, Luigi widmete sich dann hauptsächlich diesem.

Einige Zeit später erschienen die "GILERA FRIGERIO" 100, 125, 175, dann die 206 und 230 ccm in der gehobenen Kategorie zu laufen. GILERA lieferte die Rahmen, die Gehäuse der Rest wurde nach den Plänen von Luigi Frigerio von anderen Lieferanten gebaut. Am Lenker des GILERA FRIGERIO folgten Piloten wie A GRITTI, MASSERINI, MOSCHENI, VERGANI, TORIANI ETC…

Leider wurde GILERA 1968 aufgrund zahlreicher finanzieller und kommerzieller Schwierigkeiten von PIAGGIO übernommen. Zu diesem Zeitpunkt musste die Zusammenarbeit mit FRIGERIO eingestellt werden. Der Blick von Luigi Frigerio richtete sich dann auf die Marken, die damals Enduro-Titel monopolisierten, insbesondere Puch, Sachs und Zündapp. Durch seinen Freund FRANZ KRAMER, den damaligen PUCH-Renndirektor, wurde ein Kooperationsvertrag zwischen den beiden Marken geboren.