Motore: monocilindrico a due tempi raffreddato ad aria.

Distribuzione: regolata dal movimento del pistone, con induzione regolata da pacco lamellare.

Alesaggio e corsa: mm. 70x64,5.

Cilindrata: 248,23 cc.

Rapporo di compressione: 13,4:1.

Fasatura: aspirazione (lamelle); travasi 131°; scarico 191°.

Alimentazione: a miscela per gravita' dal serbatoio. Carburatore: Dell'Orto PHM 38 HS.

Lubrificazione: a tutta perdita con olio miscelato nel carburante al 2%. Cambio e trasmissione a bagno d'olio (capacita' l. 1).

Avviamento: a kick-starter.

Accensione: elettronica Motoplat (anticipo 2 min).

Candela: Champion NG 84.

Trasmissione: primaria ad ingranaggi con rapporto 2,950 (21/62). Frizione a dischi multipli in bagno d'olio e cambio a quattro velocita' con ingranaggi sempre in presa ad innesti frontali. Rapporti al cambio: 1. 1,350 (20/27) - 2. 1,040 (23/24) - 3. 0,880 (25/22) - 4. 0,741 (27/20). Trasmissione finale a catena con rapporto 4,500 (12/54).

Telaio: monoculla in acciaio al Cromo Molibdeno. Sospensione anteriore: a forcella teleidraulica Marzocchi con escursione 310 mm.

Sospensione posteriore: a forcellone oscillante monoammortizzatore con unita' White Power oleopneumatica in grado di fornire una escursione ruota di 330 mm.

Pneumatici: anteriore 3,00x21, posteriore 4,50x18 - Metzeler.

Freni: impianto misto - anteriore Brembo a disco Ø 260 mm. con comando idraulico, posteriore Grimeca a mozzo conico Ø 140 mm. con comando meccanico.

Dimensioni: lunghezza mm. 2.240 - altezza mm. 1.250 - interasse mm. 1.470 - luce a terra mm. 370 - altezza sella mm. 960.

Peso a secco: Kg. 104.

Capacita' serbatoio: Litri 10,5.

Last edited: 1/9/2026 · Jürgen Wißler