Motor & Antrieb

• Motortyp: Luftgekühlter Zweizylinder-Zweitakter (Parallel-Twin)
• Herkunft: Konstruiert von Eduardo Giró (OSSA)
• Hubraum: $460\text{ cm}^3$ (oft als 500er bezeichnet)
• Bohrung x Hub: $70\text{ mm} \times 60\text{ mm}$
• Vergaser: 2 × $27\text{ mm}$ IRZ-Rundschiebervergaser
• Leistung: ca. $40\text{ PS}$ bei $6.500\text{ U/min}$
• Besonderheit: „Twingle“-Option. Die Zündung konnte so eingestellt werden, dass beide Zylinder gleichzeitig zündeten (für Traktion wie ein großer Einzylinder) oder um 180° versetzt (für Laufruhe und Drehzahl).
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe

Fahrwerk & Bremsen

• Rahmen: Doppelschleifen-Rohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl (Design von Dick Mann)
• Vordergabel: Teleskopgabel von Telesco (Spanien)
• Hinterradfederung: Schwinge mit verstellbaren Federbeinen
• Bremse vorne: $175\text{ mm}$ Trommelbremse (Simplex)
• Bremse hinten: Hydraulische Scheibenbremse von Kelsey-Hayes (eine Premiere im Serien-Offroad-Bau)
• Reifen: 3.00-21 vorne / 4.50-18 hinten

Maße & Gewichte

• Trockengewicht: ca. $156\text{ kg}$ ($344\text{ lbs}$)
• Tankinhalt: ca. $11,5\text{ Liter}$ ($3\text{ Gallonen}$)
• Radstand: $1.473\text{ mm}$ ($58\text{ Zoll}$)

Besonderheiten

• Auspuff: Markante 2-in-2-Anlage, die unter dem Motor verlegt und am Heck hochgezogen war.
• Einsatzzweck: Konzipiert als „Dual-Purpose“-Maschine für den harten Geländeeinsatz (ISDT) und die Straße.

Last edited: 1/1/2025 · Jürgen Wißler