L'icône : en 1955, la Silverpilen (flèche d'argent) fait son apparition, une moto légère de 175 cm3 à deux temps spécialement conçue pour le tout-terrain. Elle pose les bases de la renommée mondiale de la marque dans les sports tout-terrain.
Domination : dans les années 60 et 70, Husqvarna était la puissance mondiale du motocross et de l'enduro. Des légendes telles que Steve McQueen ont fait de la marque (en particulier la 400 Cross) un objet culte aux États-Unis.
Succès : plus de 70 titres de champion du monde et de nombreuses victoires dans des courses légendaires telles que la Baja 1000.

Vente à Cagiva : en 1987, la division moto a été vendue au groupe italien Cagiva (groupe MV Agusta). La production a été transférée à Varèse, en Italie.
La scission : un noyau dur d'ingénieurs suédois ne voulait pas quitter la Suède. Ils ont alors fondé la marque Husaberg afin de perpétuer la tradition suédoise de l'enduro.

Rachat par BMW : BMW a racheté la marque afin de s'implanter dans le segment tout-terrain. Des modèles tels que la Nuda 900, qui combinaient les technologies des deux marques, ont vu le jour. Cependant, le succès n'a pas été à la hauteur des attentes.

Pierer Mobility : en 2013, Stefan Pierer (KTM) a racheté Husqvarna à BMW.
Fusion : Pierer a réuni Husqvarna et la « scission » Husaberg. Depuis lors, les motos Husqvarna utilisent les plateformes de KTM (moteurs et cadres), mais conservent leur identité propre grâce à leur design (Kiska) et à certains détails (par exemple, le cadre arrière en matériau composite).
Modernité : avec les modèles Vitpilen et Svartpilen, la marque a fait un retour réussi sur les routes.