Gründung und die Ära der Zweiräder (1939 – 1968)

Casalini wurde im Jahr 1939 von Giovanni Casalini in Piacenza gegründet. In den ersten Jahrzehnten lag der Fokus des Unternehmens auf der Produktion von Fahrrädern und später Mopeds. In der Nachkriegszeit leistete Casalini einen wichtigen Beitrag zur Mobilität der italienischen Bevölkerung durch robuste und kostengünstige Kleinkrafträder. Ein markantes Merkmal dieser Ära war die hohe Fertigungstiefe im eigenen Werk in Piacenza.

Die Spezialisierung auf Dreiräder und Transport (1969 – 1993)

Ende der 1960er Jahre erkannte Casalini eine Marktlücke für kleine Transport- und Nutzfahrzeuge.

• 1969: Das Unternehmen präsentierte die Sulky, ein dreirädriges Kleinfahrzeug mit einem 50-ccm-Motor. Die Sulky gilt heute als das erste "Vetturetta" (Kleinstauto) seiner Art, das ohne PKW-Führerschein (nur mit Moped-Führerschein) gefahren werden durfte.
• Erfolg: Die Sulky wurde zu einem enormen wirtschaftlichen Erfolg, insbesondere bei älteren Menschen und für den städtischen Kleintransport. In dieser Zeit festigte Casalini seinen Ruf als Spezialist für Leichtfahrzeuge, während die Produktion klassischer zweirädriger Mopeds sukzessive zurückgefahren wurde.

Pionier der Microcars und EU-Homologation (1994 – 2010)

Mit der Harmonisierung der europäischen Führerscheinrichtlinien in den 1990er Jahren transformierte Casalini sein Portfolio von Dreirädern hin zu modernen, vierrädrigen Leichtkraftfahrzeugen (L6e).

• 1994: Markteinführung der ersten vierrädrigen Sulky (Sulky Kore).
• Materialinnovation: Casalini war einer der ersten Hersteller, der Karosserien aus Verbundwerkstoffen (GFK/Kevlar) einsetzte, um das strikte Gewichtslimit von 350 kg einzuhalten.
• Sicherheit: Das Unternehmen investierte massiv in die Sicherheit und war der erste Microcar-Hersteller, der ABS-Systeme in dieser Fahrzeugklasse anbot.

Modernisierung und heutige Marktposition (2011 – heute)

Heute wird Casalini in der dritten Generation geführt und gilt als der exklusivste Hersteller im Segment der Leichtkraftfahrzeuge. Das Unternehmen besetzt eine Nische oberhalb der Massenhersteller (wie Ligier oder Aixam).

• 2010er Jahre: Einführung der Modelle M10, M14 und aktuell der M20.
• Technik: Casalini nutzt heute moderne Dieselmotoren (z. B. von Kohler/Lombardini), setzt aber beim Design und der Innenausstattung weiterhin auf italienische Handarbeit und hochwertige Materialien.