Nach mexikanischem Recht mussten 68 Prozent der Ammex in Mexiko hergestellt werden, sodass zu den Teilen, die ausgelagert werden konnten, unter anderem SUN-felgen, Diamond-Ketten, Mikuni-Vergaser und ART-Kolben gehörten. Um sicherzustellen, dass die Mexikaner kein Topfmetall für die Gussteile und den Rahmen verwendeten, schickte Jones in den USA hergestelltes Chromoly und Aluminium zum Einschmelzen in die Moto-Islo-Fabrik in Saltillo, Mexiko. Die mexikanische Metallurgie war schon immer verdächtig, insbesondere im Bereich der Kurbelwelle und des Getriebes.

Ammex übernahm sein Plattenschaltsystem von Maico, die Kickstarter-/Schaltwelle mit Doppelfunktion von CZ und ein Yamaha YZ250-Top-End konnte direkt auf die Ammex-Gehäuse geschoben werden. Ammex hatte große Hoffnungen und ein paar Jahre Erfolg, aber leider wurde der mexikanische Peso abgewertet – er fiel in weniger als einer Woche von 12 Pesos pro Dollar auf 120 Pesos. Da Ammex ein mexikanisches Unternehmen war, war es plötzlich ein Zehntel dessen wert, was es in der Woche zuvor wert war. Gary Jones verlor sein Geld und seinen Traum, sein eigenes Motorrad zu bauen. Die Produktion lief noch ein paar Jahre lang schleppend weiter, aber nach der Abwertung war das Unternehmen dem Untergang geweiht.